基于动态规划算法的多带宽干线相位差优化

摘要：

传统干线相位差控制或以车辆延误最小，或以绿波带宽最大为控制目标，未建立两者间的解析关系。为此，根据图解法与基于车辆到达率及驶离率的排队分析，本文建立了车辆延误与绿波带宽间的线性解析关系；提出以子绿波带内通过车辆数最大为控制目标，采用几何函数来完成绿波带宽分配，并利用动态规划方法求解，实现绿波带宽最大而延误最小的目标。最后，选取北京市通州区怡乐中路进行试验，与数解法相比，虽然本文方法所得绿波带宽不一定最大，但绿波带宽及正反带宽的分配能更准确地反映道路车流量的变化，使得车辆排队延误和绿波带宽同时得到控制。

关键词：城市交通、相位差、绿波带、干线、动态规划

所属期刊栏目：16

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目/National Natural Science Foundation of China51308005,61374191；科技创新服务能力建设-协同创新中心-首都世界城市顺畅交通协同创新中心/Ability Construction of Innovation of Scientific Service-Collaborative Innovation Center-Collaborative Innovation Center of World Cities Smooth Traffic of Capital-ParticipantsPXM2016_014212_000030

在线出版日期：2016-07-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：45-52