基于概率的右转短车道信号控制交叉口延误模型

摘要：

研究城市道路中常见的右转短车道信号控制交叉口车辆延误模型.该模型考虑了交通流变化随机性导致的右转短车道交通阻滞问题,改进了现行美国通行能力手册(HCM 2010)中将短车道视为独立进口车道的计算方法.本文应用概率论方法并结合交叉口特性,同时考虑了短车道、交通流率和信号配时等因素影响,提出了一种改进的交叉口延误估计方法.通过使用SimTraffic微观仿真模型,应用交叉口获得的实测数据对模型进行参数标定,验证了模型的有效性.研究结果表明,短车道对右转车辆延误有显著影响.尤其在短车道长度小于2辆标准车长的情况下,允许红灯右转(Righe-turn-on-red, RTOR)可以有效缓解过饱和交通流问题并减少交叉口实际延误.

关键词：城市交通、短转弯车道、延误、概率、仿真、通行能力

所属期刊栏目：15

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2016-01-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：154-160,176