道路收费和通行能力的联合最优控制理论模型

摘要：

在可变需求网络中考虑交通流分配的非均衡演化过程,建立一个时变拥挤收费和道路通行能力的联合最优控制理论模型,旨在使系统的全期总收益最大.利用极大值原理分析了模型的最优性条件,并设计了结合梯度算法的近似迭代算法.数值计算结果满意地解释和支持了提出的模型和算法.

关键词：拥挤道路收费、最优控制理论、梯度算法、道路通行能力

所属期刊栏目：7

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金70521001;国家重点基础研究发展计划973计划2006CB705503

在线出版日期：2008-04-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：61-66