基于可达性的机场外部路网分层规划方法

摘要：

机场外部路网的规划影响旅客的出行效率及体验.为提升旅客出行效率与体验,在传统路网规划方法的基础上,根据机场外部路网的不同特征,引入了机场可达性理论,提出了1种机场外部路网分层规划模型.根据机场外部路网结构特征,将机场外部路网划分为机场快速道层与机场支线道层,并给出具体定义.对于机场快速道层,以旅客加权平均出行时间为目标进行优化;对于机场支线道层,以可达性最大为目标进行优化,并使用模拟退火算法进行求解.以北京大兴国际机场外部路网为例,使用该方法进行验证,并与北京市未来规划的道路网进行了对比.实例验证表明,在路网规模的相当的情况下,该方法的机场快速道层的旅客加权平均出行时间为39 min,相较北京市总体规划减少了7.1％,规划后的机场支线道层的可达性为0.77,相较北京市总体规划提升了7.0％,较好地反映了该方法的可行性.

关键词：交通工程、机场外部路网、分层规划、模拟退火算法、可达性

所属期刊栏目：39

分类号：U8;U676.1

资助基金：中国民航大学机场综合交通研究所智库开放基金项目20JCZHJT-1

在线出版日期：2021-08-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：142-151