基于人均延误的公交优先信号交叉口配时研究

摘要：

以交叉口人均延误最小为目标，考虑公交专用道影响因素，利用延误偏差优度指数建立信号配时优化模型。结合实例，实现定时控制交叉口参数确定过程，并得到参数与延误偏差优度指数的关系。该配时方案能有效减少人均延误，为进一步发展公交优先及提高交叉口通行能力提供理论依据。

关键词：信号交叉口、公交优先、延误、配时优化

分类号：U491.51(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金资助项目61463027；教育部博士点新教师基金项目20136204120007；甘肃省自然科学基金项目1308RJZA128

在线出版日期：2015-05-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：1-4,9