基于等效刚度阻尼系统的中低速磁浮列车与大跨度桥梁耦合振动响应分析

摘要：

针对中低速磁浮列车与大跨度连续梁桥的耦合动力响应问题,本文基于等效刚度阻尼系统建立多编组磁浮列车模型;基于国内在建磁浮专线连续梁桥(35 m+55 m+35 m),采用ANSYS中实体单元建立全桥模型.并将两个独立系统在SIMPACK进行车桥耦合,设定车重参数分别为空载、定员和超载,且列车按单线和双线工况运行,计算耦合系统的动力响应.结果表明,本文建立的列车模型受到轨道激励时,磁浮间隙在额定范围内浮动,即等效刚度阻尼系统有良好的控制效果;车辆磁浮间隙的变化量、车体竖向加速度与车重成反比,而磁浮力与车重成正比;在计算工况下,桥梁主跨及边跨的竖向位移均满足设计要求的限值,双线列车超载运行桥梁跨中最大位移仅为4.503 mm.说明连续梁桥具有较大的刚度,能满足磁浮车辆安全运行的要求;对比列车单双线运行,主跨跨中的竖向位移最大值后者达到前者两倍,而边跨位移的最大值后者仅比前者增大70％,表明双线列车对开运行对桥梁的动力响应存在增大效应.相关研究成果对磁浮线路建设有一定参考意义.

关键词：磁浮列车、连续梁桥、车桥耦合、位移限值

所属期刊栏目：41

分类号：U270.2;O327(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金;湖南省自然科学基金资助项目;湖南省自然科学基金资助项目

在线出版日期：2024-09-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：634-640,650