基于切换系统的HEV能量控制系统优化设计

摘要：

为了解决多能源混合动力汽车(HEV)中能量控制系统在建模时不能完全描述连续动态事件和离散动态事件等问题,基于切换控制系统理论,建立能量控制系统数学模型,根据车辆运行工况,提出了6种工作模式,应用切换系统理论中8元组定义模式描述能量控制系统,采用逻辑判断方法,建立切换规则、系统跳变关系和各工作模式之间转换的映射集.仿真结果与ADVISOR软件中混合动力汽车的基本控制策略得到的结果相比,SOC值始终工作在最优工作区域65％ - 75％,碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物( NOx)和微粒(PM)的排放量各自减小了17.1％,21.5％,7.3％和2.7％.结果表明将切换系统理论应用到HEV的能量控制系统中切实可行.

关键词：混合动力汽车、能量控制、切换系统、建模、仿真

所属期刊栏目：32

分类号：U469.7;TP273(汽车工程)

资助基金：江苏省科技成果转化项目BA2010050;江苏省汽车工程重点实验室开放基金资助项目QC200904;江苏省“青蓝工程”基金

在线出版日期：2012-01-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：497-501