废旧轮胎颗粒—尾砂混合土动力特性试验研究

摘要：

为了探究废旧轮胎颗粒—尾砂混合土的减震隔震效果,在不同轮胎颗粒掺量、不同围压条件下,利用动三轴试验测试分析了混合土的动强度、动弹性模量和阻尼比及其影响规律,对混合土颗粒间的相互作用机制进行了分析,确定混合土中轮胎颗粒的临界掺量范围为4％～8％.研究表明:在相同围压条件下,混合土动强度均小于纯尾砂,且随着轮胎颗粒掺量增加而减小;混合土动弹性模量均低于纯尾砂,且降低明显,轮胎颗粒掺量为4％～8％时,混合土的动弹性模量明显降低,而掺量大于8％时,相同动应变下轮胎颗粒掺量对混合土动弹性模量的影响很小.阻尼比随着围压增大而减小,随着轮胎颗粒掺量增加先增大后有所减小,当轮胎颗粒掺量为4％时,混合土的阻尼比显著增加,当掺量增加到8％、12％时,相同的动应变条件下,混合土阻尼比不再增加反而有所减小.在一定的轮胎颗粒掺量范围内,混合土动弹性模量减小、阻尼比增大,有利于其发挥减震隔震的优势.研究成果可为废旧轮胎颗粒在土工抗震减灾方面的应用提供参考.

关键词：废旧轮胎颗粒、尾砂、动强度、动弹性模量、阻尼比、减震隔震

分类号：X751;X915.5;TU435(矿业、冶金工业废物处理与综合利用)

资助基金：江西省科技支撑计划项目编号:20133BBG70103

在线出版日期：2020-08-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：75-82