限速区段列车流特性及运行延误研究

摘要：

通过分析列车在限速区段的运行特征，提出了四显示固定闭塞系统下限速区段列车流的元胞自动机模型，重点研究了混合列车流在限速区段的运行特性以及列车在限速区段的延误规律，并分析了造成列车延误的原因。结果表明：当客货车在具有限速区段的线路混行时，造成列车延误的原因分为限速区段限速和货车对客车的抑制作用，且列车延误时间随着限速区段长度的增加而增加；货车对客车的抑制作用随着发车间隔的增大而减弱，当发车间隔超过临界值时，造成列车延误的主要原因是限速区段的限速。当发车间隔固定时，列车的平均延误时间会随着客货车比例的增大呈现出“拱形”，客货车比例在0.55~0.65之间时，列车的平均延误达到了峰值。

关键词：固定闭塞系统、限速区段、列车延误、交通流

分类号：U292.4(铁路运输管理工程)

资助基金：国家基础研究计划项目No.2012CB725406；国家自然科学基金重点项目No.71131001，No.71390332。

在线出版日期：2015-03-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：14-18