交通改进、城市紧凑度与城市生产率关系实证研究——基于中国地级市空间面板数据计量分析
紧凑城市作为应对城市无序蔓延发展的可持续发展模式,在西方欧美等国家已被普遍认可.然而在我国快速城市化背景下,紧凑城市模式是否也适用于我国呢？本文基于我国217个地级市统计数据,实证探究了交通影响下的城市紧凑度对城市生产率的影响.首先,运用熵值法,综合计算出217个地级市从1999年至2012年的城市紧凑度;然后运用面板固定效应模型和差分GMM模型构建了城市交通-城市紧凑度模型,实证得出交通对城市紧凑度的提高具有显著影响,特别是公共交通的作用更加明显,但这一影响效应存在时间滞后性;最后,通过构建交通-城市紧凑度-生产率模型,得出城市紧凑度高的城市趋向于拥有更高的城市生产率,交通因素既直接影响城市生产率,也通过影响城市紧凑度对生产率产生间接影响.这些结论为我国施行紧凑城市发展战略提供了科学依据.紧凑集约发展模式应当成为我国新型城镇化的有效模式和实现途径.
交通、紧凑城市、城市生产率、城市紧凑度、公共交通
北京市社科基金特别委托项目“北京公共交通网络对城市空间结构的作用机理及优化对策研究”13JDCSD002,项目负责人:张梅青;北京交通大学博士创新基金资助项目“新型城镇化背景下北京大都市圈交通发展战略研究”2014ZYJS050,项目负责人:郝伟伟.
2016-04-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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