楼板开孔时地铁车站端头井结构抗震分析

摘要：

结合上海软土地区某叠合墙地铁车站,利用Midas Gen数值软件,对端头井楼板按照实际开孔布置和超大开孔布置分别建立三维数值模型并采用反应位移法计算分析.结果表明,随着楼板开孔宽度占比增加,楼板结构、端头井结构在水平面内抗侧刚度仅小幅减小,影响有限,但会直接削弱楼板对侧墙的约束作用致侧墙跨中弯矩显著增加.楼板开孔宽度超限并不会直接导致设防、罕遇地震作用下端头井结构层间位移角超限,其抗震变形仍满足规范限值要求,而设防地震作用下结构截面、配筋设计等仍由静力工况控制,抗震工况非控制工况,但必要时应采用土层-结构时程分析法并计入竖向地震作用,确保地铁端头井结构抗震承载力和变形满足要求.

关键词：地铁车站、端头井、楼板开孔、地震响应、反应位移法

所属期刊栏目：39

分类号：TU311.3;U442.55;TU973.31

在线出版日期：2023-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：99-108