车站主体与附属同步施工及连接处漏水处理研究

摘要：

常规地铁站点施工都是主体结构基坑先开挖,待主体结构完工封顶后才进行附属基坑的开挖,这会使施工周期大大变长,而且还会造成主体基坑的部分结构二次开挖及二次支护的成本增加.滇池湖相沉积的地层较为特殊,由工程性质较差及灵敏度较高的软土组成,为避免二次开挖对周围土体带来过度扰动和节约工期,探索采用主体与附属结构基坑同步施工的施工工艺.以昆明地铁巫家坝站项目为依托,在湖相沉积的软土场地采用主体和附属结构基坑同时开挖的施工工艺.对此施工方法、步骤、工艺措施、实施后连接处的变形缝出现错位及渗漏水等问题进行了研究,结合监测数据对出现问题的原因进行了分析,并采取了有针对性的处理措施确保工程安全,可为地铁站点主体与附属施工提供一种新的施工措施,也为类似工程分析及问题处理提供参考.

关键词：主体、附属结构、变形缝、渗漏、监测数据

所属期刊栏目：38

分类号：U4;TV543.6;TV743

在线出版日期：2023-02-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：161-167