混合桥面斜拉桥试设计及体系验证

摘要：

针对大跨度斜拉桥中正交异性钢桥面疲劳开裂问题,基于对大跨度桥梁中重车分布情况和疲劳开裂位置的研究,提出将两侧重车道的正交异性钢桥面更换为疲劳性能较好的UHPC华夫板或钢UHPC组合板,组成混合桥面系统.采用混合桥面后斜拉桥加劲梁的自重、抗弯、抗扭等特性将发生变化,因此需要从结构体系的角度分析采用混合桥面后斜拉桥的静、动力特性与常规正交异性钢桥面斜拉桥的异同.设计了三座斜拉桥(分别采用两种混合桥面和正交异性钢桥面),基于目标函数与索力变量之间的函数关系往往为凸函数这一特征,采用凸函数优化算法确定三座斜拉桥的合理成桥状态.最后比较了三座斜拉桥的静、动力特性,发现混合桥面斜拉桥主梁具有较高的面外抗弯惯性矩和抗扭惯性矩,当横向作用起控制作用时,具有更高的承载能力.同时可以提高结构纯扭转振型的基频,有助于提高结构颤振稳定性.但采用混合桥面的斜拉桥加劲梁单位长度自重会增加7％～10％.

关键词：凸优化、斜拉桥、混合桥面、体系验证

所属期刊栏目：38

分类号：U448.22;S565.103;TU3

资助基金：上海市科技委资助项目19DZ2254200

在线出版日期：2022-06-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：168-176