期刊专题

10.3969/j.issn.1001-3881.2019.13.027

基于差分进化算法优化车辆非线性液压悬架双环PID控制研究

引用
车辆行驶经过障碍物时,容易造成悬架振动幅度较大,影响车辆运动的稳定性和舒适度.对此,创建了车辆液压悬架简图模型,根据牛顿定律推导出非线性控制方程式.采用双动液压系统驱动车辆悬架机构,给出了液压驱动控制方程式.构造优化目标函数,采用差分进化算法优化PID控制的内环和外环参数,给出了车辆液压悬架优化控制流程.将优化控制参数和初始运动参数导入到MATLAB软件中进行仿真,输出轮胎行程、 悬架行程及车身加速度仿真曲线.仿真曲线表明:在受到路面正弦曲线障碍物干扰时,优化后的车辆液压悬架控制系统,不仅响应控制时间短,而且轮胎行程、 悬架行程及车身加速度峰值较小、 整体波动幅度较小.车辆液压悬架参数采用差分进化算法优化PID控制,能够降低路面干扰物造成的振动幅度,有利于保持车辆行驶的稳定性.

差分进化算法、车辆、液压悬架、PID控制、优化、仿真

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U463(汽车工程)

吉林省教育厅教育科学"十三五"规划资助项目GH16543

2019-09-23(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

共5页

133-136,143

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机床与液压

1001-3881

44-1259/TH

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2019,47(13)

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国家重点研发计划“现代服务业共性关键技术研发及应用示范”重点专项“4.8专业内容知识聚合服务技术研发与创新服务示范”

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