车用液压缓冲器动态特性研究

摘要：

为研究履带车辆平衡肘限位液压缓冲器的工作特性，在分析液压缓冲器缓冲机制的基础上，建立了缓冲过程的数学模型。采用四阶龙格-库塔数值计算方法，运用MATLAB编程进行仿真计算，得出缓冲器动态特性曲线。对影响液压缓冲器缓冲特性的因素进行了分析。研究结果表明：合理选择活塞与缸壁的缝隙、节流孔的大小及位置对缓冲器的缓冲性能非常重要；冲击载荷的初速度对缓冲器的最大缓冲力影响很大，而冲击质量对最大缓冲力影响很小。

关键词：液压缓冲器、缓冲特性、数学模型、仿真

分类号：TH137

在线出版日期：2013-10-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：56-59