具有双向作用筒式减振器的汽车行驶平顺性分析

摘要：

本文建立了双向作用筒式减振器汽车被动悬架数学模型--6个变量的一阶非线性微分方程组,应用Matlab6.5+Simulink对其进行仿真计算,采用加速度均方根值分析和评价汽车被动悬架在承受路面脉冲和阶跃信号时的行驶平顺性.在此基础上,本文给出了改变双向作用筒式减振器结构参数以提高被动悬架行驶平顺性的若干途径以及加速度均方根值与悬架刚度和簧载质量的拟合公式.

关键词：双向作用筒式减振器、被动悬架、行驶平顺性

分类号：U463.33+5.1(汽车工程)

资助基金：上海市教委资助项目03FK03

在线出版日期：2005-01-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：39-40,64