台湾如何抢攻大陆汽车市场商机（上）

摘要：

台湾汽车工业的历史可追溯至上世纪50年代。早期汽车全部自海外进口。1953年，从年轻时便怀有“中国人造中国车”理想的裕隆企业集团创始人严庆龄、吴舜文夫妇成立裕隆汽车公司，通过引进美国技术，于1956年制造出台湾第一辆吉普车；其后，和日本日产汽车公司合作引进散件组装生产“NISSAN”（日产）牌轿车。1969年，裕隆又成立了中华汽车公司，与日本三菱公司合作引进散件，在台湾组装生产商用车。直到1981年，裕隆汽车才有了稳定的盈余。1981年，严庆龄怀着没能实现自己梦想的遗憾病逝后，吴舜文接下裕隆企业集团的董事长一职。当时她已年近七旬，为了却丈夫生前的夙愿毅然决定加码投资45亿元新台币，在桃园龟山建立起台湾第一座汽车设计中心，即现在的裕隆汽车工程中心。这里汇聚了数百位工程师和技术人员，经过近6年的苦战，于1986年成功研发出台湾第一辆自行设计的轿车--“飞羚101”，1989年又推出“飞羚102”。遗憾的是，由于种种原因，“飞羚”自创品牌最终还是失败了，裕隆宣告结束汽车自制之路，继续做日产在台湾的汽车代工厂。

机标关键词：台湾、大陆、汽车市场、汽车公司、企业集团、组装、自行设计、自创品牌、中国人、生产、设计中心、日本、汽车工业、轿车、技术人员、海外进口、工程中心、新台币、商用车、可追溯

分类号：TP3;F42

在线出版日期：2014-12-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：85-94