桥隧过渡段铁路Ⅰ型无砟轨道纵向温度场的试验研究

摘要：

通过对我国中部山区复杂地形地质条件下高速铁路桥隧过渡段无砟轨道钢轨和道床板纵向温度分布的连续观测,得到桥隧过渡段钢轨和道床板的纵向温度分布规律,并提出适用于春季的桥隧过渡段钢轨和道床板纵向温度梯度荷载模式.结果表明:从隧道外到隧道内,钢轨温度变化幅值不断减小,隧道内75m处的钢轨温度峰值出现时刻比隧道外22m处的滞后4h;钢轨纵向温度随隧道径深增加变化最大的位置位于0~8m区间,隧道深75m以后,钢轨的温度变化幅度明显变小,基本稳定在0.2℃;道床板纵向温度随隧道径深增加变化最大的位置位于0~8m区间,隧道深25m以后,道床板的温度变化幅度明显变小,基本稳定在1.7℃;一天中钢轨和道床板温度沿纵向变化幅度最大的时刻出现在14:00~16:00;纵向温度梯度模式可分为钢轨和道床板两类,钢轨和道床板纵向温度梯度均可采用分段函数进行拟合.

关键词：桥隧过渡段、轨道结构、温度场、中部山区、试验研究

所属期刊栏目：45

分类号：U25(铁路隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51378503;中国铁路总公司重点课题2014G001-DSupported by the National Natural Science Foundation of China51378503;the Key Issues of China Railway Corporation2014G001-D

在线出版日期：2017-08-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：59-65