过饱和交通网络的多层边界主动控制方法

摘要：

为了预防交通网络的过饱和堵塞,定义了过饱和网络相邻交叉口关联度,给出了初始拥堵区域的确定流程,提出了以关键交叉口(交通需求超过通行能力的交叉口)为中心的多层边界控制策略,动态确定控制边界,将超过通行能力的车辆控制在多层边界路段上.与单层边界控制策略相比,多层控制策略能够充分利用拥堵区域内路段的存储能力,解决边界路段的排队溢出问题,缩小拥堵影响范围,有效减低停车延误和停车次数.案例结果表明,文中方法是可行的.

关键词：交通控制、过饱和网络、主动控制、排队溢出

所属期刊栏目：40

分类号：U491.2(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金资助项目61174184;广东高校优秀青年创新人才培养计划项目N9100910

在线出版日期：2012-12-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：27-32