隧道内列车着火的火焰顶棚射流温度特性研究

摘要：

通过隧道列车火灾的1∶8缩尺模型实验和数值模拟,研究了列车头部、尾部等不同位置着火时火焰顶棚射流的温度特性,并与列车中部着火的情况进行了对比.结果表明:列车头部、尾部着火时,火焰顶棚射流的最高温度出现在距隧道顶δ=0.25H的位置(H为火源至顶棚的高度),中部着火时出现在δ=0.18H的位置,均不同于纯烟气顶棚射流的最高温度出现在0.01H以内的情况;火焰顶棚射流燃烧稳定后,温度沿隧道纵向变化的规律是分段的--列车头部、尾部着火时,各断面的最高温度以抛物线规律衰减,列车中部着火时各断面的最高温度则以线性规律衰减;离列车一定距离后,夹带火焰明显减少,火焰顶棚射流的最高温度都呈指数形式衰减.

关键词：地铁、列车火灾、顶棚射流、模型实验、数值模拟

所属期刊栏目：38

分类号：U231;TP391(特种铁路)

资助基金：国家重大基础研究前期专项研究资助项目2005CA04700;北京市自然科学基金资助项目8101004

在线出版日期：2010-06-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：17-24