道路工程风险决策模型的研究及应用

摘要：

针对传统风险事件异常防治措施决策方法的不足,借助Dempster-Shafer理论,建立了一个基于风险效益理论的决策模型.该模型首先对前期类似工程资料和风险事件现状进行统计分析,确定不同决策下风险事件后期需补救的概率及费用;再结合决策者的风险厌恶程度,确定风险事件后期发生异常的综合概率;比较不同措施组合下的的风险效益,将效益最大的方案作为最优决策方案,并借助灵敏度分析方法,对决策结论的可靠度进行评价.最后以佛山"一环"减少工后沉降的措施决策为例,演示了该模型的使用过程,验证了模型的实用性.

关键词：风险事件、决策模型、决策过程、风险效益、灵敏度分析

所属期刊栏目：37

分类号：TD853.34(矿山开采)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50279008,40374047

在线出版日期：2009-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：21-25