斜下降旋翼桨涡干扰声源定位及表面压力

摘要：

旋翼桨-涡干扰(BVI)是直升机在进场和离场等近地飞行时后行桨叶切割前行桨叶脱落桨尖涡产生的气动扰动,该扰动不仅对桨叶表面压力载荷产生激励作用,同时也会弓起旋翼噪声出现激增,旋翼噪声激增的主要成分为桨-涡干扰噪声.本文首先对斜下降桨-涡干扰状态桨叶表面载荷进行数值计算;然后分别阐述了基于改进整周期同步平均旋翼噪声去噪方法、基于多层小波包分解的桨-涡干扰声源识别和分离方法以及基于bartlett时延计算和球面插值的声源定位方法,设计并开展了风洞斜下降状态桨-涡干扰桨叶表面压力和声源定位试验,给出了开发的声源定位软件界面、声源定位图像畸变校准方法及声阵列现场校准方法;最后对比分析了不同试验状态的桨-涡干扰噪声声源特性以及和桨叶表面压力之间的关联性,并给出了声源定位及表面压力试验数据分析结果.结果表明典型斜下降状态后行侧桨-涡干扰主要出现在方位角310°～330°、径向位置1.6～1.8 m桨盘平面区域.

关键词：斜下降、旋翼、桨叶、干扰、声源、定位、表面压力

所属期刊栏目：41

分类号：V221(飞机构造与设计)

资助基金：航空科学基金201957002003

在线出版日期：2021-01-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：146-157