多机场终端区进场航班协同排序方法

摘要：

为有效缓解大都市圈机场群日益严重的空域拥堵和航班延误现状,系统研究了多机场终端区进场航班协同排序问题.通过深入剖析多机场终端区时空运行特性,综合考虑移交间隔、尾流间隔和多跑道运行间隔等约束限制,科学权衡安全、经济和公平等各方利益需求,引入多元受限时间窗的创新理念,建立了多机场终端区进场航班协同排序模型.结合多目标优化及遗传算法基本理论,设计了带精英策略的非支配排序遗传算法,寻求多机场终端区进场航班协同排序问题的Pareto最优解.仿真实验表明,模型可对多机场终端区进场航班进行优化排序,显著降低航班延误总时间,有效增强多机场空域资源使用公平性.与经典的先到先服务(FCFS)策略相比,协同排序策略优化效果较为显著,其中航班延误时间减少了31.0％,所提方法可显著缓解大都市圈机场群航班延误现状,有效提升航空运输服务品质.

关键词：空中交通管制、多机场终端区、进场排序、多跑道、多目标优化、多元受限时间窗

所属期刊栏目：36

分类号：V355.2;TP391.9(航空港（站）、机场及其技术管理)

资助基金：National Natural Science Foundation of China61104159,71301074;Joint Funds of the National Natural Science Foundation and Civil Aviation Administrtion of ChinaU1333202;Fundamental Research Funds for the Central Universities;Funding of Jiangsu Innovation Program for Graduate EducationKYLX_0290;国家自然科学基金61104159,71301074;国家自然科学基金民航联合研究基金重点项目U1333202;中央高校基本科研业务费专项资金;江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目KYLX_0290

在线出版日期：2015-08-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：2279-2290