旋翼桨涡干扰噪声开环桨距主动控制研究

摘要：

直升机在斜下降飞行时旋翼产生的桨涡干扰(BVI)噪声十分严重,桨距主动控制是降低旋翼BV1噪声的有效手段之一.为摸索其对旋翼BVI噪声的影响规律并阐释其机理,开展了开环桨距主动控制对旋翼BVI噪声的影响研究.建立能够计入开环桨距主动控制的旋翼自由尾迹模型,并结合翼型气动力模型及基于FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程的旋翼载荷噪声计算模型,建立旋翼BVI噪声开环主动控制模型.以40％缩比的4桨叶BO-105直升机模型旋翼为算例,在风洞配平状态下开展开环桨距主动控制对旋翼BVI噪声的影响研究.通过分析算例旋翼在不同相位、幅值的桨距主动控制下的BVI噪声声压级、桨盘气动载荷及桨盘迎角分布,总结出开环桨距主动控制影响旋翼BVI噪声的规律,并初步阐释了其机理:适当的桨距主动控制可改善桨盘迎角分布,降低桨涡干扰位置附近的桨叶气动载荷,从而降低BVI噪声.

关键词：直升机、旋翼、桨涡干扰、噪声、自由尾迹、主动控制

所属期刊栏目：35

分类号：V211.52(基础理论及试验)

资助基金：国家自然科学基金51375229;南京航空航天大学青年科学创新基金NS2013002;National Natural Science Foundation of China51375229;Youth Science Innovation Foundation of Nanjing University of Aeronautics and AstronauticsNS2013002

在线出版日期：2014-12-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：2901-2909