飞行参数对旋翼桨-涡干扰噪声特性的影响机理研究

摘要：

针对旋翼桨-涡干扰(BVI)现象的复杂特征,建立了一个耦合欧拉-拉格朗日数值方法用于干扰过程中脉冲气动载荷的计算.该方法将旋翼流场计算域分为两部分:在桨叶附近区域,通过求解Navier-Stokes方程来模拟流场中旋翼桨尖涡的形成;在尾迹输运区,采用自由尾迹模型表示尾迹涡的运动及其影响.噪声的计算采用基于声学类比法的FW-H方程.应用上述方法以AH-1/OLS旋翼为研究对象,分析了桨盘迎角、前进比和拉力系数3个飞行参数对BVI噪声特性的影响.计算结果表明:BVI噪声具有很强指向性,受桨盘上多处干扰的共同作用,噪声可能向直升机前下方多个方向传播;通过调整下降角度和前飞速度,增大平行干扰的垂直干扰距离,可有效地规避强BVI的出现;拉力系数变化会引起传播方向的改变,而对干扰噪声的强度影响不大.

关键词：桨-涡干扰、旋翼噪声、耦合欧拉-拉格朗日方法、计算流体力学、自由尾迹、直升机

所属期刊栏目：34

分类号：V211.52(基础理论及试验)

资助基金：江苏高校优势学科建设工程资助项目;中央高校基本科研业务费专项基金NS2012035;Priority Academic Program Development of Jiangsu Higher Education Institutions;Fundamental Research Funds for the Central UniversitiesNS2012035

在线出版日期：2014-01-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：2520-2528