加装格尼襟翼的自转旋翼气动特性研究

摘要：

为了研究格尼襟翼对自转旋翼气动特性的影响,首先建立了翼型加装格尼襟翼的二维气动特性计算模型,分析了NACA0012翼型及该翼型加装1％、2％弦长高度格尼襟翼的气动特性,理论计算结果与试验结果的对比表明了本计算模型的正确性.基于叶素理论建立了自转旋翼动力学模型,采用Pitt-Peters动态入流模型捕捉自转旋翼诱导速度沿桨盘的非均匀分布特性.最后进行了自转旋翼加装不同高度格尼襟翼的气动特性分析,结果表明:翼型加装1％弦长高度的格尼襟翼后,在20 m/s到35m/s的来流速度下,自转旋翼的阻力平均减小可达26％;加装高度为2％弦长的格尼襟翼后,在20m/s到35 m/s的来流速度下,自转旋翼的阻力平均减小达17％.自转旋翼的气动效率得到明显提高.

关键词：格尼襟翼、自转旋翼、叶素理论、气动特性、升阻比

所属期刊栏目：33

分类号：V211.52(基础理论及试验)

资助基金：国家”863”计划2010AA7050103,2011AA7052002;江苏省研究生培养创新工程CX10B_104Z

在线出版日期：2013-01-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1791-1799