大涵道比涡扇发动机风扇平衡工艺分析

摘要：

转子不平衡是大涵道比涡扇发动机振动的主要激振源,为厘清整机装配后的风扇不平衡量主要来源,本文选取CFM56-5B发动机为研究对象,分析风扇转子结构和低速平衡工艺,并采用SAE ARP4163标准中定位接口对转子不平衡量影响公式,计算得出结构设计容差带来的极限附加不平衡量数值.结果表明,即使转子实现完全理想平衡,受制于单元体设计、风扇叶片等航线可更换组件的维修性设计需要,风扇转子装配到整机上的安装误差在极限状态下,不平衡量也会达到21025g?mm以上,只有进行本机平衡,方可满足整机振动幅值要求,整机平衡工艺是保证发动机最终平衡品质的高效方法.

关键词：航空发动机、振动、风扇、平衡、安装误差

所属期刊栏目：33

分类号：V235.1(航空发动机（推进系统）)

资助基金：国防基础科研计划JCKY2018213A001

在线出版日期：2022-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：24-30