多跑道航班进离场动态调度模型与算法

摘要：

针对民航运输快速发展导致的航班延误频增现象，研究了多跑道航班进离场的动态调度问题。研究时段内航班的总延误成本最小和延误时间均衡为目标，综合考虑根据机型确定的航班进离场调度优先权和管制员负荷，建立多跑道航班进离场调度模型，利用遗传算法对模型进行仿真验证。仿真结果与先到先服务（ FCFS）调度方式进行比较，采用遗传算法的航班进离场调度比FCFS的延误成本降低了45．07％，延误时间降低了37．90％，同时有效地均衡了航空公司的延误时间，保障了航空公司的公平性并提高了跑道系统容量，降低了管制员负荷。通过仿真验证了多跑道航班进离场动态调度策略具有较强的优势和可行性。

关键词：多跑道机场、航空运输、动态调度、遗传算法、航空公司

分类号：V351.11(航空港（站）、机场及其技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目资助U1333117；国家博士后科学基金项目资助2012M511275；南京航空航天大学基本业务经费资助NS2013067

在线出版日期：2014-11-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：49-53