主／从动式组合旋翼悬停状态气动特性分析

摘要：

针对传统直升机构型中主旋翼旋转时产生的扭矩需要尾翼或是反向旋转的共轴旋翼加以抵消，从而造成能量浪费的问题，以将主旋翼旋转时产生的扭矩转化为升力为出发点，提出了一种主旋翼带动下方无动力旋翼旋转的主/从动式组合旋翼气动布局构型。通过动量叶素理论以及CFD数值模拟中的多重参考系法，对主/从动式组合旋翼悬停状态的气动特性进行了初步分析，结果表明，此构型中的下方从动旋翼利用上方主动旋翼的扭矩产生了额外10％的升力，同时下方从动旋翼在上方主动旋翼引流的有利干扰下升力系数提高了35％。

关键词：组合旋翼、气动分析、动量叶素法、多重参考系法

分类号：V211(基础理论及试验)

资助基金：国防基础科学预研基金项目资助A2720060290

在线出版日期：2014-09-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：55-58,62