航空发动机数学模型中方程解法与局限性分析

摘要：

基于部件法建立的发动机数学模型中含有大量非线性方程求解过程,目前所采用的插值法在理论上存在一定的局限,使得发动机性能仿真时常引起模型不收敛.本文首先以发动机部件非定常流计算过程为例,归结给出模型中非线性方程的数学形式及其特点,然后采用实例对解法的局限性进行分析,并得出结论:建议使用插值法求解时应注意两点:迭代初值选取直接影响算法的收敛性;迭代过程采用最近三个近似解来拟合,不一定能真实反映原方程轨迹,会导致迭代发散.

关键词：航空发动机数学模型、收敛性、非线性方程、插值法、局限性分析

所属期刊栏目：36

分类号：V235.13(航空发动机（推进系统）)

资助基金：航空推进技术验证APTD计划APTD-0901-13

在线出版日期：2007-03-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：13-15,28