飞机燃油箱机载惰化技术研究现状与发展趋势

摘要：

为了有效减少飞机燃油箱燃爆风险,以机载惰化技术为重点,介绍了燃油可燃性和氧体积分数指标确定的方法,根据燃爆极限可将民机的安全氧体积分数定为12％,军机则采用直接用燃烧弹打击油箱测定最大压力的方式将其定为9％,分析了气体在燃油中平衡和非平衡溶解的差异,并给出了相应的计算方法,对中空纤维膜惰化技术中分离膜特性、惰化气体分配方式及仿真方法进行了介绍,分析了机载惰化技术未来的发展趋势.结果 表明:目前国内机载惰化技术已经成为主流的惰化技术,但针对国产燃油可燃性的研究十分匮乏,未来可以对此展开进一步研究,并且可对冷却惰化、绿色惰化和吸附惰化等技术加大研究力度,有望拥有自主的知识产权.

关键词：惰化、可燃性、中空纤维膜、燃爆极限、飞机燃油箱

所属期刊栏目：36

分类号：V228;TQ021.4(飞机构造与设计)

资助基金：国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项;江苏省科研与实践创新计划项目;江苏高校优势学科建设工程项目

在线出版日期：2021-05-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：616-625