基于双螺旋桨推进的复合式直升机飞行性能

何晓萍杨克龙桑玉委韩东

南京航空航天大学;

摘要：

为研究螺旋桨和机翼对双螺旋桨推进构型复合式直升机的飞行性能影响,在已有的直升机飞行性能模型基础上耦合螺旋桨和机翼气动模型,建立了该型复合式直升机配平模型.以X-3构型直升机为样例,通过加装螺旋桨和机翼组成不同的配置,给出了直升机各操纵量和姿态角的变化,并通过控制气动部件为复合式直升机提供推力和升力的不同配比,分析直升机的需用功率和升阻比变化.结果 表明:机翼对复合式直升机升阻比的提升较为明显,且能有效减小总距和横向周期变距;前飞速度大于一定速度后,螺旋桨对复合式直升机需用功率的降低和对升阻比的提高才开始显现;同时配置螺旋桨和机翼,并合理分配推力和升力,可有效降低整机的需用功率,进而提升复合式直升机飞行性能.

关键词：飞行性能、复合式直升机、螺旋桨气动模型、机翼气动模型、需用功率

所属期刊栏目：35

分类号：V211.52(基础理论及试验)

资助基金：国家自然科学基金面上项目;旋翼空气动力学重点实验室开放基金;江苏省高校优势学科建设工程资助项目PADP;2019年研究生创新基地实验室开放基金立项资助项目

在线出版日期：2020-08-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：815-822