基于热管技术的飞机电作动机构散热特性

摘要：

针对飞机电作动机构在工作过程中发热严重的情况,开展了相关散热技术研究.利用试验数据拟合出电作动机构产热量的经验关系式,提出基于热管-燃油系统的飞机电作动机构冷却方法,建立描述电作动机构散热系统流动与传热过程的数值模型,并验证了其可靠性.通过数值模拟研究不同因素对散热系统散热性能的影响规律,结果表明:数值模拟与试验误差在14.6％以内;与自然对流散热相比,热管-燃油散热方式可使电作动器温升降低12.61％,对于驱动器,风扇冷却效果优于热管-燃油散热方式;当热管等效导热系数达到7000W/(m·K),电作动机构已达到较好的散热状态,继续增大热管等效导热系数对提高散热系统散热性能效果不明显.研究可为电作动机构高效散热系统的设计提供参考.

关键词：飞机电作动机构、热管-燃油冷却系统、产热规律、散热特性、冷却方式、热管等效导热系数

所属期刊栏目：35

分类号：V242.4(航空仪表、航空设备、飞行控制与导航)

资助基金：国家自然科学基金51606094

在线出版日期：2020-08-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：711-721