涵道比调节对核心机驱动风扇级与高压压气机匹配性能影响

摘要：

根据某核心机驱动风扇级与高压压气机匹配气动布局的特点,建立了匹配状态点关联预估简化方程并发展了匹配性能预估程序.基于两个压缩部件性能试验数据,进行了典型匹配状态涵道比预估及特点分析,研究了等转速下涵道比调节对两个压缩部件工作状态点变化规律以及匹配性能影响.结果表明:(1)涵道比设置不合理将会导致压缩部件发生旋转失速或喘振现象,从而影响两者的匹配工作;(2)随着涵道比增大,核心机驱动风扇级工况点逐渐从近喘点向堵塞点方向偏移,而高压压气机的工况点变化趋势正好相反.核心机驱动风扇级的流量变化范围比高压压气机的窄,这使得匹配总压比-流量特性线更加陡峭;(3)存在最佳匹配涵道比使稳定工作裕度和近失速边界匹配总压比达到最大,并且此时的匹配峰值总效率接近最大匹配峰值总效率;(4)随着匹配转速的提高,典型匹配涵道比呈现逐渐减小趋势,外涵流量在85％换算转速时达到最大,因此在进行外涵流道设计需全面考虑压气机的工作特性.

关键词：变循环、核心压气机、核心机驱动风扇级、涵道比、匹配性能

所属期刊栏目：33

分类号：V231.3(航空发动机（推进系统）)

在线出版日期：2018-04-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：392-401