基于气弹耦合的旋翼桨涡干扰噪声预测方法

摘要：

建立了基于气动/弹性耦合的旋翼桨涡干扰(BVI)气动和噪声分析方法.气动模型包括修正Beddoes尾迹模型和CFD模型,噪声计算采用基于声学类比法推导出的FW-H (Ffowcs-Williams Hawkings)方程,弹性桨叶动力学建模采用有限元方法.应用所建立的方法,对刚性的OLS(operational load survey)旋翼桨涡干扰状态的气动和噪声特性进行了计算,对比了两种气动模型在研究桨涡干扰问题的有效性;以弹性的HARTⅡ旋翼为研究对象,分析了桨叶弹性、时间步长对桨涡干扰气动载荷和噪声的影响.结果表明:进行桨涡干扰计算时所采用的时间步长不宜超过2°.CFD方法由于固有的数值耗散,计算出的OLS旋翼噪声声压峰值仅为试验值的60％,而修正Beddoes尾迹模型能够避免数值耗散,且具有高效率的优势.考虑桨叶气动弹性能够提高旋翼桨涡干扰噪声的预测精度.

关键词：桨涡干扰(BVI)、气动噪声、气弹耦合、直升机、旋翼

所属期刊栏目：32

分类号：V211.52(基础理论及试验)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项资金资助;江苏省研究生培养创新工程KYLX16_0389

在线出版日期：2017-11-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：2160-2169