一种基于发动机喘振实时模型的主动稳定性控制方法

摘要：

提出了涡扇发动机喘振实时模型建立方法,该模型考虑了发动机容腔的容积动力学效应,风扇、压气机的失速区特性,燃烧室的熄火特性,同时建立了发动机进口总温畸变、总压畸变及组合畸变模型；提出了一种基于压力相关度测量的发动机主动稳定性控制技术,通过测量压气机转子叶片尖端区域的压力相关度,得到相关度值穿越阈值的次数,根据穿越阈值次数与喘振裕度值固有的特性关系,得到压气机的喘振裕度,进而通过鲁棒控制方法设计了主动稳定性控制律,并进行了仿真研究,结果表明:相比于常规控制,基于压力相关度测量主动稳定性控制可以实现发动机过渡态过程中压缩系统不进喘,明显提高了发动机过渡态的动态性能.

关键词：喘振实时模型、主动稳定性控制、失速特性、熄火特性、畸变、压力相关度测量

所属期刊栏目：28

分类号：V231(航空发动机（推进系统）)

资助基金：航空科学基金2010ZB52011

在线出版日期：2013-07-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1150-1158