基于流动控制技术的低稠度大负荷涡轮设计

摘要：

针对基于Pack B叶型的低稠度大负荷涡轮叶栅,采用定常数值模拟方法研究了两种流动控制技术--射流襟翼与Gurney襟翼(圆形、方形和圆弧凸起形)对低雷诺数下涡轮叶栅流动分离损失的控制.结果表明,射流襟翼和Gurney襟翼均可使主流流动偏转,增大叶型的气流转折角,影响叶型载荷系数;由于主流流动的偏转,影响并加速相邻叶型吸力面边界层流动,使得主流对于相邻叶片吸力面后缘处的逆压梯度降低,推迟了边界层层流向湍流的转捩,延长加速区,推迟了边界层分离,使得再附点位置提前,减小由逆压梯度引起的叶型吸力面分离区范围;H=1%的圆形Gurney襟翼和H=0.8%的方形Gurney襟翼均能在保证提高同等水平Zweifel载荷系数值的同时,将能量损失系数降到与设计栅距时相当的水平.

关键词：大负荷、涡轮设计、射流襟翼、Gurney襟翼、Zweifel载荷系数

所属期刊栏目：25

分类号：V231(航空发动机（推进系统）)

资助基金：国防预研项目

在线出版日期：2011-02-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：2528-2538