超临界翼型吸气层流减阻控制数值研究

摘要：

使用Fluent求解器,分别对超临界翼型上翼面全吸气及部分区域吸气时进行了层流减阻数值研究,探究了不同吸气系数及雷诺数对翼型转捩位置和阻力的影响规律.结果表明:①对上翼面全弦长范围进行吸气控制,能有效地推后转捩位置.当吸气系数超过某一值时,能够使上翼面达到全层流状态,从而减小翼型阻力;②只对上翼面15%～65%弦长区域内进行吸气控制,当吸气系数达到一定值时,可达到与全吸气时几乎相同的减阻效果;③其他飞行条件相同时,在较小雷诺数下,减阻效果较好.

关键词：超临界翼型、吸气技术、层流控制、全吸气、数值模拟、减阻控制

所属期刊栏目：25

分类号：V231.3(航空发动机（推进系统）)

资助基金：国防预先研究项目61901010201;航空支撑基金08ZA51003

在线出版日期：2011-02-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：2443-2449