基于实际道路测试的轻型汽油车甲烷排放因子模型构建与评估

摘要：

针对目前机动车温室气体甲烷(CH4)排放因子缺乏的问题,利用便携式尾气测量系统(Portable Emission Measurement System,PEMS)对13辆轻型汽油车开展实际道路车载测试,获得汽油车CH4排放因子及排放特征.结果表明,轻型汽油车CH4排放因子随着国标加严而下降,国6轻型汽油车CH4排放因子相较于国1车辆下降了约94.5％.基于CH4逐秒排放特征分析发现,在实际行驶工况下CH4排放变动剧烈,排放峰值通常出现在高速或高加速工况.同时,研究发现CH4排放因子与燃烧效率(MCE)、机动车比功率(VSP)呈现显著相关性,通过CH4与MCE、VSP的关系构建了轻型汽油车不同标准下的基于MCE及基于VSP的排放因子模型.以一辆国4汽油车实测值对模型进行验证与评估,该车CH4排放因子的实测值为(3.9±0.6)mg·km-1,基于MCE、VSP的模型模拟值分别为(3.3±0.1)、(3.5±0.5)mg·km-1,模型的准确性可达84.6％、89.7％.其中,基于MCE的模型结果可用于宏观层面机动车CH4排放估算,基于VSP的模型结果可用于微观层面机动车CH4排放估算,研究结果可为不同尺度机动车温室气体CH4排放清单提供数据支撑.

关键词：轻型汽油车、实际道路测试、甲烷、燃烧效率、比功率、排放因子

所属期刊栏目：43

分类号：X511(大气污染及其防治)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项;国家自然科学基金;暨南大学广州区域低碳经济研究基地自设项目

在线出版日期：2023-07-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：176-184