北京大兴国际机场排放及其环境影响与预测
本研究结合北京大兴国际机场(PKX)运营后一年间的实际航班飞行数据,参考国际民航组织(ICAO)最新发布的飞机发动机排放数据库(EEDB),建立了大兴机场飞机起飞着陆循环(LTO)大气污染物排放清单,将排放清单分为试运营、新冠疫情和常态化3个阶段,利用ADMS-Airport模型模拟评估了不同阶段机场排放大气污染物对周边地区的空气质量影响.最后,创新性地提出一种基于航班活动水平和气象要素的预测方法,预测了中长期规划下,机场对未来的大气环境影响.结果表明,研究期间内北京大兴国际机场LTO循环CO、NOx、HC、SO2和PM的排放量分别为389.55、574.37、31.21、45.22和4.85t,其中NOx和CO是主要排放污染物,分别占总排放污染物的54.9％和37.3％.CO和HC排放主要分布于滑行阶段,分别占该污染物总排放量的93.4％和94.1％,而NOx排放主要集中在起飞和爬升阶段,约占其排放总量的63.7％.在该机场起降所有机型中,B738排放污染物总量最高,A332/333单位LTO循环排放的PM最高.空气质量模拟结果显示,受主导风向(西南风)影响,常态化阶段机场排放大气污染物对最近邻环境空气质量站点的月均浓度贡献最大,CO、NOx、HC、SO2和PM的均值浓度贡献分别为1.43、1.30、0.11、0.12、0.01μg·m-3.预测结果显示,2030年机场排放污染物对最近邻站点的CO年均浓度贡献为2.24μg·m-3,NOx为3.21 μg·m-3,HC 为0.17μg·m3,5O2为0.25μg·m-3,PM为0.03μg·m-3,该结果可以为今后机场环境空气质量的管理提供科学依据.
起飞着陆循环、排放清单、空气质量模拟、预测
43
X511(大气污染及其防治)
天津市科技计划项目;天津市科技计划项目
2023-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共13页
153-165
