柴油预喷参数对进气预喷甲醇柴油机燃烧和排放的影响

摘要：

在一台满足国Ⅵ排放的柴油机基础上,采用进气预喷甲醇的方式替代原机的尿素辅助的选择性还原技术(SCR),探究不同柴油预喷油量和预喷时刻对发动机燃烧、性能和排放的影响.结果表明:在最大扭矩转速1690r·min-1和280 N·m(1.25 MPa BMEP)工况下,当甲醇在整个燃料的能量占比(占总燃料能量的63％～65％)和柴油预喷时刻不变时,柴油预喷油量从1.5 mg·cyc-1(占循环喷油量8％)增加到7.5 mg·cyc-1(占循环喷油量48％)可以有效改善甲醇混合气的活性,此时达到50％燃料燃烧放热量(CA50)会提前,燃烧速率增大,气缸内燃烧爆压(Pmax)和最高压力升高率(Rmax)提高,同时有效热效率(Brake Thermal Efficiency,BTE)增加6％,PM、CO和THC比排放分别降低50％、61％和29％.但预喷油量超过6 mg·cyc-1时,NOx排放显著增加.相比之下,柴油预喷时刻的变化对发动机燃烧的影响较小.适当提前预喷可以在降低Pmax和Rmax的同时减少NOx、CO和PM比排放.因此,采用优化的柴油预喷参数可以获得更高的有效热效率和极低的排放.

关键词：进气预喷甲醇、预喷油量、预喷时刻、排放、柴油机

所属期刊栏目：41

分类号：X701(一般性问题)

资助基金：国家自然科学基金重点项目No.51676134

在线出版日期：2021-07-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：2320-2328