基于实际飞行数据的首都机场飞机发动机日排放清单估算方法研究

摘要：

根据航班实际飞行数据估算机场飞机主发动机排放量,可以提升机场排放清单编制的准确度.基于北京首都机场某日运行数据和国内1326架次航班的机载飞行数据(QAR数据),研究了基于飞行数据的机场飞机主发动机排放清单制定方法.采用一阶近似3.0(FOA3.0)方法补充国际民航组织发动机排放数据库颗粒物基准排放指数,结合QAR数据,应用波音燃油流量法2(BFFM2)估算了实际飞行条件下污染物排放指数,编制了首都机场该日飞机主发动机排放清单,分析了首都机场航班排放特征.在此基础上,探讨了结合实际数据本地化的着陆和起飞循环,以期为机场飞机主发动机排放量的快速准确核算提供新的思路.结果发现,该日航班主发动机HC、CO、NOx和PM2.5排放量分别为933.9、10967.8、14703.5和85.5 kg,较标准LTO循环估算结果的偏差分别为15.6％、13.2％、-29.1％和-18.9％.NOx排放主要集中在起飞和爬升阶段,占其排放总量的68.0％;HC和CO排放主要集中在滑行和慢车阶段,分别占其排放总量的90.0％和88.0％;PM2.5在各飞行阶段的排放较为平均.对于单位LTO循环,航班滑行过程中平均排队等候(地速为零)时间为7.7 min,产生的HC、CO、NOx和PM2.5分别占总滑行阶段对应污染物排放量的26.3％、27.5％、25.7％和27.5％,这一部分排放量有望通过场面运行优化进一步控制.

关键词：机场排放清单、飞机排放、着陆和起飞循环、飞行数据、快速存取记录器

所属期刊栏目：39

分类号：X51(大气污染及其防治)

资助基金：中国民航大学开放基金000031020102

在线出版日期：2019-09-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：2699-2707