不同CDPF贵金属负载量对柴油公交车VOCs组分排放影响

摘要：

基于重型底盘测功机,利用质子转移反应质谱(PTR-MS)研究了柴油公交车在中国典型城市公交车循环(CCBC)下,不同CDPF贵金属负载量对尾气中挥发性有机物(VOCs)组分排放特性的影响.结果表明,柴油公交车VOCs主要组分为含氧有机物(OVOCs)、 芳香烃和烯烃等,且OVOCs占比达50%以上;在贵金属成分、 配比相同时,VOCs减排率随CDPF贵金属负载量增加而增加:贵金属负载量为15 g·ft-3(A型后处理装置)、25 g·ft-3(B型)和35 g·ft-3(C型)时,VOCs总量的减排率依次为36.2%、40.1%和41.4%.C型后处理装置对烷烃全循环减排率高达70.2%,且对OVOCs的催化有微弱优势;对于不饱和烃类,3种不同贵金属负载量的后处理装置均有一定催化效果,但无明显差异;A型对含氮有机物减排率可达50.5%,但减排率随贵金属负载量增加而降低.采用DOC+CDPF后能较好地降低公交车VOCs排放量进而降低臭氧生成潜势(OFP).同时考虑不同方案减排效果与成本因素,当加权系数分别为0.8和0.2时,B型为最优方案.

关键词：柴油机、VOCs、氧化型催化器、催化型颗粒捕集器、贵金属负载量

所属期刊栏目：38

分类号：X51(大气污染及其防治)

资助基金：上海市科学技术委员会科研计划项目16DZ1206700

在线出版日期：2017-12-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：4983-4990