京沪高铁Ⅱ型板无砟轨道混凝土箱梁施工控制

摘要：

京沪高速铁路采用的CRTSⅡ型板式无砟轨道是在博格型无砟轨道基础上进行优化,在长桥段采取了长桥新方案的无砟轨道形式,它放弃了长桥上无砟轨道必须设置断缝并在两端接缝处断开的设计原则,采用连续的轨道结构形式.它既继承了博格型无砟轨道的高平顺性和少维修的优点,又可克服因轨道结构断开引起的舒适度降低和减少补偿板的数量加快长桥段的施工进度.在2011年1月份开工不足3年就投入试运营的京沪高速铁路上以较小的噪音跑出每小时487.3千米的世界运营试验的最高速度,就是很好的证明.

在线出版日期：2013-06-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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