高速列车蛇行运动稳定性研究概述
高速列车长期服役的可靠性是高铁建设的首要保证,自激蛇行运动是轨道车辆所特有的一种失稳形式,为了保证车辆的运动稳定性,确保其高速、安全行驶,以高速列车蛇行失稳的理论研究方法为背景,概述了蛇行失稳研究中的主要研究方法及其存在的不足,对近期的研究热点方向进行了概述并对非光滑分岔、非对称运行稳定性等方向进行了展望.对于高速列车的确定性和稳定性而言,在不考虑车辆非线性特性的情况下,一般可以采用特征根法、Routh-Hurwitz准则判定法、最小阻尼系数等方法进行分析;当必须考虑轮轨接触以及悬挂系统等非线性特征时,可以采用特征值变化法、QR算法+二分法、中心流形法、打靶法、延续算法等方法.对于车辆的随机稳定性而言,可以采用随机非线性动力学 Hamilton 理论、蒙特卡洛法、半隐式的 Milstein 随机数值模拟、小数据量等方法对随机稳定性、随机分岔以及分岔类型进行分析.由于能够考虑自身结构参数激励、轮轨接触不平顺激励,能得到更接近真实运行条件下的失稳临界速度,随机稳定性、随机分岔的理论研究和试验研究逐渐得到研究人员的关注,成为高速列车蛇行失稳研究的热点方向.
车辆工程、高速列车、车辆动力学、蛇行稳定性、随机稳定性
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U260.11(机车工程)
国家自然科学基金51705432,51705431;中国博士后科学基金2016T90709,2015M582565,2017M612935;牵引动力国家重点实验室开放课题TPL1404
2018-08-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
198-203
