铁路基床翻浆冒泥路段道砟颗粒运动及力学特性研究

摘要：

为研究有砟轨道基床翻浆冒泥路段的道床动力学响应规律,自制了一套模型试验装置来模拟铁路基床翻浆冒泥过程,路基模型采用粉质黏土与道砟碎石填筑,在道床层不同位置处埋入三颗智能颗粒传感器实时监测道砟的振动加速度及运动姿态变化,分析洁净状态与不同翻浆冒泥程度对道砟颗粒加速度与运动姿态的影响.试验结果表明:泥浆侵入道床后,道床内道砟颗粒的振动变得更加剧烈,并且泥浆侵入道床程度的加深会提高道砟颗粒的振动水平;在洁净的道床中,道砟颗粒之间会产生较强的约束作用,道砟颗粒不易发生转动;无论在何种道床状态下,道砟颗粒绕横向、纵向转动的程度均大于绕竖向转动;当泥浆侵入道床之后,道砟颗粒会产生绕横向、纵向的较大转动,绕竖向旋转角度没有明显变化.

关键词：有砟道床、智能颗粒传感器、模型试验、翻浆冒泥、振动响应

所属期刊栏目：41

分类号：U216.41(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金52378453

在线出版日期：2024-09-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：44-51