盾构隧道下穿高铁路基变形分析及影响因素研究

摘要：

为研究地铁盾构隧道下穿高铁路基时的变形规律及其影响因素,以西安市实际工程为背景,建立三维数值模型,分析地铁盾构隧道下穿既有高铁路基时高铁路基位移、道床位移等因素的变化规律.同时,利用正交试验研究隧道开挖间距、隧道下穿角度等因素对高铁路基的影响.结果表明:盾构隧道施工完成后,路基和道床的最大竖向位移分别为9.18、7.43 mm;路基土体横向最大位移不同方向分别为0.24、-0.29 mm;道床最大位移不同方向分别为0.17、-0.13 mm.此外,竖向净距对既有高铁路基与高铁路基道床竖向变形影响最大;下穿角度对既有高铁路基道床横向变形影响最大.

关键词：盾构隧道、高铁路基、CFG桩复合地基、数值模拟、正交试验

所属期刊栏目：40

分类号：U451(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;陕西省特支计划;中铁一院科研项目

在线出版日期：2023-04-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：55-65