纯电动汽车电液复合制动能量回收策略研究

摘要：

为了进一步提升纯电动汽车的能量回收效率,提出一种电液复合制动能量管理策略.为解决低速时电机效率较小且存在转矩波动的问题,设置制动能量回收车速门限值为20 km/h.比较电机回收力矩最大值与法规规定的界限,取两者中最大为电机回收力矩.为了验证能量回收效果,搭建了SIMULINK逆向仿真模型,将该策略与无制动能量回收策略和理想制动能量回收策略在NYCC、CATC、FTP 3种循环工况下进行对比仿真,采用制动能量回收效率和整车有效能量回收效率2个指标来评价该策略制动能量回收的效果.仿真结果表明在NYCC循环工况下电液复合制动系统的整车有效制动能量回收效率平均提高了21.61％,动力电池SOC值提高了1.85％,增加了电池电量,提高了汽车的续驶里程.

关键词：纯电动汽车;电液复合;制动能量回收;SIMULINK

所属期刊栏目：51

分类号：U469.721.3(汽车工程)

资助基金：国家重点研发计划2018YFB0106403

在线出版日期：2022-03-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：7-14,20