晚清铁路外债国家政策形成新探

摘要：

1889年,清政府确定修建铁路的政策,但对借债筑路仍持一贯的反对态度,铁路建设实行官办政策。至甲午战争结束后,在财政危机与严峻的瓜分危机形势下,为加快铁路建设,清政府铁路政策由官办转向商办,最终被迫选择铁路借债,晚清＂借债筑路＂政策初步确立。1898年,芦汉铁路比国借款订立并作为晚清铁路借款的参照模式,至此,晚清铁路外债国家政策最终形成。

关键词：晚清、铁路外债、借债筑路、芦汉铁路

所属期刊栏目：25

分类号：K254.2(半殖民地、半封建社会（1840~1949年）)

在线出版日期：2012-07-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：92-99