钢箱组合梁斜拉桥悬拼阶段主梁变形及受力研究

摘要：

为保证悬拼施工时斜拉桥钢箱组合梁的精确匹配连接,以台州湾跨海大桥通航孔桥为背景,采用有限元法研究待安装梁段与已安装悬臂梁段在施工阶段荷载作用下的竖向变形和桥面板受力,并分析吊装节段长度、吊机位置及强制匹配措施对截面竖向变形与桥面板受力的影响.结果表明:由待安装梁段自重引起的吊机反力是导致匹配截面产生较大相对竖向变形的主要因素,两侧匹配截面均在边腹板附近的相对竖向变形差最大;斜拉索锚固区和桥面吊机处混凝土桥面板开裂风险较高;吊装节段长度对匹配截面局部变形的影响较小,但其长度增加会增大局部桥面板混凝土主拉应力;通过调整桥面吊机横向位置可减小匹配截面相对竖向变形差,且中腹板强制匹配较边腹板强制匹配对桥面板受力影响小,采用"边腹板吊装+中腹板强制匹配"施工方法可实现已安装悬臂梁段与待安装梁段的精确匹配.

关键词：斜拉桥、组合梁、悬臂拼装、竖向变形、桥面板、强制匹配、有限元法

所属期刊栏目：50

分类号：U448.27;U445.4(桥涵工程)

资助基金：浙江省交通运输厅科技计划项目2020030

在线出版日期：2022-12-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：86-93